中车的8英寸SiC晶圆产线则成功通线，比亚迪的SiC芯片项目已正式通过验收，

  中车8吋SiC晶圆线日），株洲中车举行中低压功率器件产业化（株洲）建设项目通线英寸SiC产线万片碳化硅功率器件产能。

  据了解，作为湖南省2025年十大产业项目，中低压功率器件产业化建设项目总投资53亿元，新征用地约266亩，新建生产调度楼、生产厂房、动力厂房等建筑超8万平方米，达产后将新增年产36万片碳化硅功率器件产能。

  该项目重点突破精细光刻、沟槽刻蚀、高温栅氧、高温离子注入、大尺寸SiC减薄五大核心工艺技术，不仅可满足第三代、第四代碳化硅产品的规模化量产需求，更前瞻布局第五代、第六代研发技术，持续引领行业技术创新。

  据报道，该项目始于2022年，从开工建设到落地投产实际仅用了11个月，进展极快：

  2022年10月：株洲市人民政府与株洲中车时代半导体签署合作协议，中低压功率器件产业化（株洲）建设项目正式落地。

  2023年：中低压功率器件产业化（株洲）建设项目获国家发改委窗口指导批复。

  2025年9月：中低压功率器件产业化（株洲）建设项目第一片晶圆下线月：中低压功率器件产业化（株洲）建设项目举行通线仪式。

  株洲中车时代电气股份有限公司（下称中车时代电气）是中国中车旗下股份制企业，成立于2005年，目前已形成了“基础器件+装置与系统+整机与工程”的完整产业链结构，产业涉及轨道交通、新能源发电、汽车电驱等领域。

  聚焦SiC业务，株洲中车拥有600V-6500V SiC全系列工程化能力，其6英寸SiC芯片产线万片/年产能且已实现满产运行，正推进8英寸SiC产线导入工作。目前SiC重点产品有3300V高压平面栅SiC MOSFET、1200V精细平面栅SiC MOSFET、1200V沟槽栅SiC MOSFET等，其中SiC TO器件、SiC车规模块等产品已实现批量出货。

  验收相关文件。其中透露，该项目具备SiC新型功率半导体芯片及其它产品（含TVS、SBD、PD、CMOS等）24万片/年的产能，并已通过验收。

  接下来，围绕比亚迪的SiC项目建设、SiC产业布局进展，本文将展开进一步报道。

  文件披露，宁波比亚迪半导体有限公司成立于2008年10月，其新型功率半导体芯片产业化及升级项目属于技改项目，总投资约为7.44亿元，其建设历程及生产能力如下：

  2021年-2022年：宁波比亚迪半导体利用位于宁波保税区的已建厂房（建筑面积3.43万m

  2024年11月：新型功率半导体芯片产业化及升级项目建设完成，并开始调试；

  2025年11月：宁波比亚迪半导体组织项目竣工环境保护验收，经过验收组都同意通过竣工环境保护验收。

  该项目升级改造后，生产规模由原有的年产30万片IGBT芯片和30万片FRD芯片调整为年产7.8万片IGBT芯片、7.8 万片FRD芯片、24万片SiC新型功率半导体芯片及其它产品（含TVS、SBD、PD、CMOS等）。

  文件进一步透露，该项目包括三层FAB生产厂房等主体工程及辅助工程，并购置碳化硅干法刻蚀机、栅氧氧化炉、高温退火炉等设备，主要原辅材料包括6吋碳化硅、6吋硅片等，目前项目主体设施和环保设施运行稳定。

  据“行家说三代半”调研发现，早在2008年，比亚迪就以1.7亿元收购了原本隶属于台积电的宁波中纬半导体及其6吋晶圆厂，并同步成立宁波比亚迪半导体，开始聚焦IGBT等车规级功率芯片的研发生产。

  而在2021年，比亚迪半导体在IPO招股书中透露，拟募资金额约26.86亿元，主要建设功率半导体等3个项目。其中，“新型功率半导体芯片产业化及升级项目”将以宁波半导体作为实施主体，将在宁波厂房建设SiC功率半导体晶圆制造产线，项目建成后，公司将拥有月产2万片SiC晶圆制造产能，项目建设期为5年。

  目前来看，随着产线升级改造，宁波比亚迪半导体及其生产基地已逐渐释放产能，为比亚迪汽车提供SiC芯片：

  2025年3月：比亚迪半导体推出1500V大功率SiC芯片，并装载汉L、唐L两款车型上市。据“行家说三代半”采访了解，此次比亚迪公布的1500V碳化硅芯片在其

  2025年10月：据“宁波海关”官微透露，宁波比亚迪半导体于今年2月真正开始启动1200V沟槽栅SiC MOSFET晶圆的保税研发项目。据项目负责的人介绍，“研发片一旦通过检验测试，就能迅速投入量产，搭载于比亚迪各款新能源车型中。目前配套的产线正在升级，完成后，预计能实现该晶圆月产超1万片。”

  除了宁波SiC晶圆项目外，比亚迪还有一个新建SiC项目正在落地。2024年6月，据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞公开透露，“比亚迪最新的碳化硅工厂将于2024

  20万左右的车型也将搭载应用碳化硅智能化方案，以此来实现智能驾驶等更大范围的搭载应用。据“行家说三代半”推测，此次比亚迪所投建的新SiC工厂，非常有可能是模块厂。盘点比亚迪SiC产业布局：

  除了加快SiC自有产能建设外，比亚迪正持续深化SiC产业链协同合作布局，同时不断推进技术创新，未来将逐步推动SiC在新能源汽车上的大规模应用：

  官微宣布，他们完成了B轮融资，本轮融资由比亚迪独家投资。据介绍，芯源新材料是一家专注于纳米金属材料技术研发的公司，其核心业务主要集中在

  材料的生产和应用上，他们计划进行全面的产能扩张，届时产能将能够很好的满足3000万辆车/年的需求。

  综合来看，比亚迪通过“投资合作+自主研发”的方式，实现了对SiC产业链关键环节的覆盖，既保障了供应链稳定，也强化了核心技术掌控力，进一步巩固了其在SiC布局中的一马当先的优势。